Umbau Revell Do 28 zur Do 28 D-2 G92

[Gepardschrauber]

Nachdem ich aus diesem Flieger etwa 150 mal rausgesprungen bin, wollte ich ihn auch in der Vitrine haben.
Zum Original:
Nachdem die Bundeswehr ihre Bauernadler ausgephast hatte, waren diese Maschinen günstig auf dem Weltmarkt zu haben. Eine Zulassung in Deutschland ist weder günstig (die zwei Lycomigs schlucken nicht wenig) noch einfach (Die Lycomings sind auch nicht leise). Eine ungarische Firma hat nun einige dieser Maschinen in der Slowakei mit Walter M-601B Triebwerken ausstatten lassen. Diese Triebwerke treiben normalerweise die wesentlich größere LET 410 UVP-E an. Sie wurden gedrosselt, damit die Do damit zurecht kommt .

Hier mal Bilder des Originals:

orig_oben.jpg (17.04 KiB) 1505 mal betrachtet

orig_triebw.jpg (16.04 KiB) 1505 mal betrachtet

orig_vl.jpg (16.86 KiB) 1505 mal betrachtet

orig_vr.jpg (17.55 KiB) 1505 mal betrachtet

Und hier meine Interpretation:

mod_oben.jpg (10.16 KiB) 1505 mal betrachtet

do 28D2 G92 -012.jpg (86.25 KiB) 1505 mal betrachtet

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do 28D2 G92 -002.jpg (55.13 KiB) 1505 mal betrachtet

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Der Bau ist schon etwa 10 Jahre her, manches würde ich heute anders machen.

Jürgen

[Gepardschrauber]

Die Rolltür ist aus Plasticsheet von Evergreen. Die Fenster darin wurden mit einem kleinen Bohrer gemacht, wobei die Löcher dann zu Langlöchern ausgearbeitet wurden. Bei den Triebwerken hab ich das, was am Original auch unverändert war, stehen gelassen und dann die Triebwerke neu aus Plasticsheet aufgebaut. Die Propellerblätter habe ich zunächst in der Mitte zerschnitten und dann auch mit Sheet verlängert.

Grüße

Jürgen

[Gepardschrauber]

Beiträge, ob mit Lob, Kritik oder auch mit Fragen, sehe ich gerne. Sie sind ein Zeichen von Interesse.

Wenn ich hier keine Zeichen von Interesse sehe, gehe ich davon aus, dass meine Arbeiten auch niemanden interessieren. In dem Fall werde ich dann die Forengemeinschaft nicht mehr mit Bildern meiner Machwerke belästigen.

Ich danke für die geschätzte Aufmerksamkeit.

Grüße

Jürgen