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Mein Ferrari ist eine Restauration, die im Mai 2020 ihren Anfang fand.

Der Bausatz war für 5€ schon "lackiert", aber nichts montiert. Die Karosserie war grundiert und lackiert, das Interieur war noch nicht begonnen.

Hier der Bausatz:
Die Timeline meines Ferraris stichpunktartig angeführt:
- Entlacken Nr1
- Inneneinrichtung gestalten
- Motor, Getriebe, Unterbau bauen und gestalten
- Karosserie bearbeiten
- Grundieren & Lackieren Nr1
- Entlacken Nr 2
- Karosserie nacharbeiten
- Lackieren Nr2
- Details an der Karosserie hervorheben
- Endmontage teilweise
- Anpassen des Spiegel
- endgültige Fertigstellung...


Hier ein paar Bilder vom Entlacken Nr1:


Nach einer halben Stunde Baden:

Gruß der Bert

Beulenpest war eimal oder …

Schlangen tun es auch ab und zu

… und das alles mit Amarena Kirsch

darauf nehme ich einen …. Whisky …. nur so zur Desinfektion
Man weiss ja nie in diesen Zeiten

KaleuNW hat geschrieben: So 21. Nov 2021, 13:53
(...)

darauf nehme ich einen …. Whisky …. nur so zur Desinfektion
Man weiss ja nie in diesen Zeiten

Jeden Abend, 20Uhr, vorsorglich, Corana mag ja keinen Alkohol

Gruß der Bert

Nachdem Aufarbeiten der Karosserie kam grünmetallic auf den Ferrari. Das sah alles gut aus, bis zum Klarlack, danach war Katastrophe...

Danach ging es wieder auf Tauchfahrt im Spiritus...

Gruß der Bert

Trotz großem Frust wurde in der Zwischenzeit das Interieur und der Motor gebaut.


Interieur:

Hier ein Test, mit Weißleim als "Colorstop":



Motor:


Gruß der Bert

Die letzte Tauchfahrt hat dann auch den contacta clear gelöst und (für mich) irreparabele Spuren hinterlassen.


Nachdem Grundieren kam wieder grünmetallic zum Einsatz, diesmal aber mit aquacolor, Eigenmix:


Nachdem Klarlack wurden die Blinker "gesupert":
Gruß der Bert

Das mit dem ersten Klarlack ist sehr misslich.
Der 2. Versuch sieht aber schon gut aus.
Was für (irreparable) Schäden meinst du?
Ich erkenne da nix...

Das sind leider sehr schlechte Bilder. Ich konnte es nicht scharf bekommen. Die weißen mit Grundierung sind gemeint.

Das Heckteil hat einige Radien. Beim Einpassen in die Karosserie habe ich teilweise mit contacta und teilweise mit contacta-clear gearbeitet.
Der Spiritus hat den contacta-clear aufgelöst bzw dessen Klebewirkung. Die (contacta-clear)Reste zu entfernen endete damit, dass das Heckteil herausgebrochen ist. Damit ging auch die "Form" verloren und ich habe es nicht mehr ordentlich einpassen können. Nach zig Versuchen habe ich dann resigniert.
Beim Bild "Plan 2" kannst du vielleicht erahnen, was ich mit den vielen Radien(Bogen, Kurven, Kanten und Sicken) meine.


Nachdem mir das Teil oben, unterhalb des Schriftzugs "Ferrari" zackig und wellig abgebrochen war, habe ich die Sicken nicht mehr "in die Flucht" gebracht.


Gruß der Bert

OK, verständlich...

Nachdem Klarlack wurden verschiedene Techniken versucht, um die Details an der Karosserie hervor zu heben.

Die silbernen Leisten wurden mit Marker gezogen und die "Schattierung" von Spalten wurde mit einem "Wash" versucht. Damals zuerst noch mit Aquacolor und Wasser, später dann mit Waschbenzin und enamel.




Während der weiteren Montage gab es dann noch einige fails, die dann immer erst einmal verdaut werden mussten, so zog sich das Projekt immer weiter hin:


Nicht lange davor, hatten wir hier die Diskussion über Kleber (Contacta) und das "Nachfallen" der Klebestellen und ich Troll klebe den Haubenbügel mit Contacta an...
...quod erat demonstrandum...

Und weil das noch nicht reicht, habe ich vor Dummheit die Haube nochmal abgebrochen, bei der Luftfiltermontage... Also dümmlicher ging's nicht mehr. Jetzt hält Contacta-clear den Bügel und die Haube fest.





Damit hatte ich dann auch nicht gerechnet:


Da das Heck neu eingesetzt wurde und "eigentlich" mit der Bodengruppe "abgestimmt" war, sollte nichts platzen, ABER die Karosserie und die Bodengruppe habe ich OHNE das Klarsichtteil zusammengesteckt. Leider zu spät bemerkt, dass die Scheibe den Bausatz noch ein wenig "spreizt", wenn man sie an Ort und Stelle haben möchte...
Hier sieht man den Spalt, ich habe lieber den Scheibenrand unten abgeschliffen, bevor mir die anderen Klebekanten auch noch platzen.


So macht's Spaß...


Gruß der Bert

So ist jetzt der aktuelle Stand:

Eigentlich fertig, wenn der Bausatz nicht doch noch eine Überraschung parat halten würde...
Der Aussenspiegel ist "falsch". Er könnte für die Rechtslenker-Versionen stimmen, aber nicht einmal da, weil der "Fuß" falsch ist.


Original:



Gruß der Bert



Quelle des grünen Ferrari:

https://www.autobild.de/klassik/artikel ... 31971.html

Der Spiegel.

Man nehme, was man hat... Und sowas habe ich nicht. Also muss der beigelegte Spiegel umgebaut werden.

Kurzer Hand den Spiegel mit "Sti(e)l" abgeschnitten und den Fuß bearbeitet. Etwas das Profil verjüngt und dann ein Loch für den Spiegel gebohrt.
Mit Tape den Fuß ans Auto geklebt und den Spiegel "vor Ort" in die Bohrung geklebt.


Jetzt noch fest werden lassen, dann Lackieren und Silberfolie anbringen, bevor der Spiegel ans Auto kommt.
Dann kommt noch das Kreuz mit den Radmuttern, die müssen noch auf die Steckachsen geklebt werden, ohne die Felgen fest zu kleben...

Gruß der Bert

Viel ist hier nicht passiert, nur zweimal der Spiegel nochmal abgefallen

Jetzt hält er, nur in silber gefällt er mir nicht.
Ich muss morgen eh noch Tanks von einem Truck (nochmal) "verchromen" und ein paar Felgen, da kommt der Spiegel mit dazu.

Gruß der Bert

Heute gab es endlich eine Dusche "Chrom" aus der Dose.

Besser als silber gepinselt...


Gruß der Bert

Spieglein ist "verchromt" und montiert.


Die Felgen-Sterne sind auch geklebt und die Räder drehen sich noch...


Die Haubenhalterung ist wieder abgebrochen, weil die Scheibenwischer zu dick auftragen. Der Beginn der Wischerarme ist viel zu hoch... Knack...

Wenn die Haube wieder sitzt, kommen noch ein paar Bilder vom fertigen 365.

Somit wieder ein Langzeit-Opfer fertig.