Revell Community

Hochgeschätzte Modellbaukundige und -innen,

dieses Thema habe ich im Archiv nicht finden können, daher sorry, wenn ich es erneut aufkoche :
Nach dem Urlaub habe ich mir den Bausatz 04271 1/144 Boeing 737-800 TUIfly zugelegt .

Die Detailierung fand ich gut, bis mir die Tragflügelabschlussplatten ins Auge fielen, die mir irgendwie nicht ganz massstäblich erscheinen  und auch nicht zum Rest des Modells passen.

Zu kurz und/oder zu breit, wie kann ich das korrigieren?

Für Tips wäre ich sehr dankbar, vielen Dank schon mal in voraus,

MoonLoon

Hallo Moonring,

Danke für die schnelle Reaktion, ich war gerade im Photostudio.
Hier die Bilder,
Rumpfteile und Tragflügel sind aber nur prophilaktisch zusammengelegt .

Zusätzlich noch ein paar Bilder aus der Realität , damit etwas deutlicher wird, was ich meine.

Hallo Mooring,

Ich meine natuürlich Mooring

Sorry,

MoonLoon

Wie sicher bist Du daß die Winglets am Modell nicht nur einer älteren Baureihe entsprechen und deshalb korrekt sind ?

Wenn nein, dann würde ich die Vorderkante einfach mit einer Schere beschneiden, nach oben hin immer schmaler.
Und dann nur noch die Kante verrunden.
Z.B. mit einer Schlüsselfeile, oder Nagelfeile.
In dem Maßstab würde es mir reichen.

Mir kommen die Winglets auch ein wenig unförmig vor. Auch an älteren Versionen der 737-800 sehen die nicht so aus, wie in dem Bausatz.
Hier hast du verschieden Versionen der 800:
http://www.flugzeugbilder.de/search4.cg ... ype&srng=1
Also ist Nacharbeit angesagt. Vielleicht hilft Dir diese Seite ein bisschen weiter:
http://www.boeing.com/commercial/airports/3_view.page

Anbei noch zwei größere Bilder der Winglets. Eventuell hilft es ja was.

Hochgeschätzte Modellbaukundige und -innen,

Ich komme gerade vom Training und habe mich über die große Resonanz auf meine Frage
und die vielen Tips extrem gefreut und bin komplett .
Die meisten hatten verstanden, dass es mir um den serienmässigen Blended Wing ging.

Auch ich hatte noch weiter gesucht und bin auf diese Website hier gestoßen, die viele Einzelheiten zur Boeing 737 in allen ihren Varianten zeigt, dazu viele, viele weitere Infos:
http://www.b737.org.uk/winglets.htm
Entsprechend deren Angabe mit 8ft 2in stimmt die Höhe der Revell Blended Wings in 1/144 bis auf den mm genau.
(von aussen gemessen ) Nur die Länge der Oberkante mit 2ft ist im Massstab daneben geraten, 4 mm sollten es sein.

Also versuche ich mich entsprechend mehrfachem Vorschlages mit der Operation an den offenen Winglets ,
zum Glück ist ja zuviel Material vorhanden. Augenmass, Geodreieck, Folienstift und Hornhautraspel .

Bei Misslingen kenne ich ja jetzt die Alternativen. (Danke, Danke, ...)

Ich hoffe, der Urlaubsjet wird was und ist der Galerie dann würdig,

---o-0-o---
MoonLoon

Du könntest auch eine PVC platte nehmen, diese zuschneiden und dann an der gewünschten Stelle mehre male über eine Kannte fahren, sodass ein rechter Winkel entsteht.Hab#s bei meiner 767 aua gemacht.

Auf der vordersten 737 sind Gol Airlines Winglets auf einer Transavia aufgebracht!!!!!!!!

emirates hat geschrieben:Auf der vordersten 737 sind Gol Airlines Winglets auf einer Transavia aufgebracht

Transavia hatte die PH-GGW mal eine Zeit lang von GOL geleast (wie auch die PH-GGY, PH-GGU, PH-GGX, PH-GGZ).
Also ist es eher die Transavialackierung auf einer GOL B737, als andersherum

@emirates: Danke für den Hinweis, es gibt verschiedene Wege um ans Ziel zu kommen .
Das fertige Ergebnis findest Du in der Galerie als Vorstellung Mango B737-800, ähnliches Datum.

Arbeiten KLM /AirFrance und Gol nicht auch sonst irgendwie zusammen, um die Jets zu den unterschiedlichen Hochsaisons besser auszunutzen?
  Und 2012 ist mir in Johannesburg diese Ex-Transavia vor das Objektiv gerollt, leider ist mir nicht bekannt, wer damit weitergefolgen ist:

ta-JNB01.JPG (45.11 KiB) 7851 mal betrachtet

Comair fliegt aktuell eine mit der gleichen Registratur in British Airways Livery, die allerdings erst 2016 fabrikneu ausgeliefert wurde.

MoonLoon hat geschrieben: Di 9. Mai 2017, 23:14 Und 2012 ist mir in Johannesburg diese Ex-Transavia vor das Objektiv gerollt, leider ist mir nicht bekannt, wer damit weitergeflogen ist...

Kulula:
https://m.planespotters.net/Aviation_Ph ... ?tag=28374

eupemuc hat geschrieben:Transavia hatte die PH-GGW mal eine Zeit lang von GOL geleast (wie auch die PH-GGY, PH-GGU, PH-GGX, PH-GGZ).
Also ist es eher die Transavialackierung auf einer GOL B737, als andersherum

Also was Du alles weißt - Daumen hoch!

Man muss und kann nicht alles wissen.
Es reicht, wenn man weiß, wo man nachschauen muss.

@eupemuc: Danke für die Info.