Revell#04553 F-86D "Dog Sabre" 1:48

[Mechanic]

Dann trau ich mich mal vorsichtig an einen BB für diesen Bausatz im Maßstab 1:48.

Mal sehen, ob das was wird

[paul-muc]

Bei Britmodeller läuft ab Samstag bis November ein Gemeinschaftsbau zu allen F-86 Typen.

https://www.britmodeller.com/forums/ind ... abre-stgb/

Vielleicht kann es da auch Anregungen für deinen Bau geben.

[KaleuNW]

Nachdem ich kürzlich diesen Oldie von Airfix viewtopic.php?p=122194#p122194
vorgestellt habe, bin ich gespannt auf deinen Bericht.

Mit Hals- und Beinbruch
Wilfred

[EA300L]

Hallo zusammen,

da könnte ich mich ja auch noch mit einklinken. Wollte sowieso noch ein 1:48 Projekt beginnen.
"The Huff" F-86F wäre mein Projekt. Wobei der Airfix Bausatz wohl der Bessere ist und die Decals vom Academy Bausatz.
Das Finish ganz in Silbern habe ich auch nur in 1:144 mal getestet.

.

[Revell-Bert]

Sieht so aus, als ob sich hier etwas zusammenb(r)aut

[Mechanic]

Für den Gemeinschaftsbau hab ich mich angemeldet:-) Mal sehen was das wird. Bildmaterial, walkarounds etc gibt's da ausreichend

[Simitian]

Ein schönes Projekt
Viel Spass und Erfolg dabei.

MfG
Jan

[JaboG31]

Hallo zusammen!

Sehr schönes Projekt, da bleibe ich dran.

@Rolf

Wobei der Airfix Bausatz wohl der Bessere ist und die Decals vom Academy Bausatz

Das sind aber zwei ganz unterschiedliche F-86, da ist es mit einem Tausch der Decals nicht getan, jedenfalls nicht wenn man es richtig machen will.

[EA300L]

@ JaboG31

Nach meiner Recherche sind es beide F-86F. Einige F Versionen hatten eine modifizierte Tragfläche (6-3 Wing), die hatte dann auch Grenzschichtzäune an der Tragflächenvorderkante. Das sollte aber mit Kupferfolie kein Problem sein. Gutes Referenzmaterial wird da hilfreich sein.

[Mechanic]

Ein zusätzliches Set wird mit verbaut. Der Rest wie gehabt:

Für weiter Details werd ich erstmal die Gußform inspizieren:-)

[Mechanic]

Ich hab bis jetzt nicht so viele Bilder vom Bau gemacht. Dabei hab ich immer wieder überlegt, wie ich das Modell darstellen soll. Beim engine change, in der Herstellung oder nach der Landung, geparkt mit offener Cockpithaube oder sogar langzeitig abgestellt ... Also ich werde es beim engine start mit geschlossener Haube, Piloten, GPU und, mal sehen wo ich den herbekomme, einen Groundstuff darstellen. Leider weiß ich nicht, ob die den Motor mit geöffneter oder geschlossener Haube durchgeführt haben. Der Bodenmitarbeiter wird aber auf jeden Fall einen Feuerlöscher neben sich bereit stellen

Die Bauanleitung von Eduard:

Der Schleudersitz mit einigen Zurüstteilen.
Ich hab nicht alles verbaut, da der Pilot mit eingebaut wird. Ich hab auch gelernt dass der Schleudersitz von der ehemaligen Firma North American Aviation stammt und Revell die Auslöser (trigger) in "armed position" dargestellt hat Die Auslöser für den Schleudersitz befinden sich an den gelben Griffen links und rechts am Sitz. Normal sollten diese nach unten gedrückt sein. Im "Ready for ejection" Modus sind diese wie dargestellt nach oben gezogen. Ich dachte das ich die für den engine start meiner F86d auch so lassen kann

Und so sieht das Cockpit mit den Zurüstteilen aus.

[Mechanic]

@ JaboG31

Nach meiner Recherche sind es beide F-86F. Einige F Versionen hatten eine modifizierte Tragfläche (6-3 Wing), die hatte dann auch Grenzschichtzäune an der Tragflächenvorderkante. Das sollte aber mit Kupferfolie kein Problem sein. Gutes Referenzmaterial wird da hilfreich sein.

Wobei ich mir auch gut Vorstellen kann, dass die Ingenieure nicht nur die Querstömung von der Flügelwurzel zur Flügelspitze damit reduzieren wollten sondern auch die Energieverluste, die an der Flügelvorderkante aufgrund zu hoher Reibung und dem daraus resultierenden Abreißen der laminaren Strömung von der Tragflächen Oberkante resultieren. Um die Energie wieder aufzubauen wurden ja die "Vortex generater" angebracht. Mir scheint das die kleine Finne auch diese Aufgabe übernehmen sollte. So ein Grenzschichtzaun wie er z.b. auch auf dem Flügel der Caravelle angebracht war, verläuft ja von Flügelvorderkante bis zur hinteren Kannte. Also das waren Hilfsmittel, um Probleme zu beheben die heute durch moderne Berechnungen der Flügelgeometrie wegfallen. Wobei die auftretenden Verwirbelungen an den Tragflächenaußenkanten heute durch Winglets... etc. stark reduziert werden und die Querströmung entsprechend vernachlässigt werden kann. Also das war jetzt nur mal "darüber Nachgedacht" was die damals verbessern wollten und welche Probleme die beheben wollten...

[Mechanic]

Die Alu-Lackierung hab ich mit Farben von Vallejo und der Airbrush gemacht:

Soweit der Plan...

[Mechanic]

Heute sind einige decals dazu gekommen. Im großen und ganzen passen die meisten gut nur einige sind etwas zu groß geraten.

[Revell-Bert]

Sieht gut aus

Ich habe eine F86D von Sunny in 1:48 liegen, da kribbelt es auch in den Fingern...