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paul-muc hat geschrieben: Sa 4. Mai 2019, 10:29 Born in the USA
2019_Unbekannt_03.jpg

Der kleine, schwarze, hübsche cokebottledesign Amerikaner ist ein 1968 Camaro *sabber* Sehr schöne Aufnahme. Da kommt das Design richtig gut raus. Dieser Hüftknick ist für mich unverkennbar. Kann nur ein Camaro Gen. 1 oder Firebird Gen. 1 sein. Da er aber eine kurze Nase (recht gerade, nicht spitz zulaufend) und diesen Sidemarker vorne (an der Seite anstatt unter der Stoßstangenecke) hat, ist es der Camaro.

paul-muc hat geschrieben: So 5. Mai 2019, 15:51 Porsche II
2019_Porsche_911_01c.jpg

Das ist ein 912

#Korinthenkacker



Das amerikanische Design der mitte1950er bis natürlich End1960er finde ich abwechslungsschön. Ich mag diese Autos und immer wenn ich den 1958er Oldsmobile 88 sehe, denke ich an die vertane Chance mit meinem Bruder vor gut 20 Jahren einen nicht gekauft zu haben. Richtig günstig und nur weil die Frontscheibe kaputt war. Der war fast fertig restauriert. Nur noch ein paar Anbauteile. Heute würde ich ohne zu zucken zuschlagen.


Danke für die Bilder

Das ist ein 912

Das steht hinten auch drauf. Aber ich hatte noch nie davon gehört, dass es den Typ gibt, also bin ich lieber bei 911 geblieben.

US Design II Buick

Hier fehlt definitiv ein Sabbersmiley Buick eben. Immer was Aussergewöhnliches finde ich. Schade, dass GM Buick sterben ließ


912 hat meines Wissen einen 4 Zylinder Boxer verbaut. Heute ist er recht selten mit 4 Zylinder. Oft wurde der 6 Zylinder rein geschraubt. Ist ja die gleiche Basis wie der 11er (G-Modell).
Ich achtete auf das Kennzeichen und fragte mich, warum ein 911-Fahrer 912 auf dem Kennzeichen hat. Auf dem Motorhaubendeckel sah ich dann eher die 2 als die 1 Ich habe mich 2002-2004 mit dem G-Modell ein wenig beschäftigt.

Freiheit auf zwei Rädern I

Freiheit auf zwei Rädern II - BMW

Auf Wiedersehen im nächsten Jahr!

paul-muc hat geschrieben: Mo 6. Mai 2019, 09:01 Aber ich hatte noch nie davon gehört, dass es den Typ gibt, .....

Die ersten 912 wurden für diejenigen Kunden gebaut denen der 911 schlicht zu teuer war. Von 4-Zylinder mit 75 PS als Einstieg auf 6-Zylinder mit 130 PS war doch damals ein großer Sprung. Der dann ´76 nachfolgende 912E für Amerika hatte dann den Motor des 914, also keine "reine" Porsche-Konstruktion.

Zum Ende des Frühlingsfests fand noch das "Blaulichtfestival" statt, ein Stelldichein verschiedener Rettungsdienste mit ihren historischen und gegenwärtigen Fahrzeugen. Außerdem waren Hubschrauber zu sehen. Ich reiche hier noch ein paar Fotos nach.

Eine wahre Bilderorgie, die du uns da bescherst

Räderlos vom Wasser
Wilfred

Ist dieser Chevrolet nicht auch mal als Bedford und Opel Blitz unterwegs gewesen ?