Revell Community

Der Vorderteil der etwas detaillierteren Motorhaube von Eduard, dessen Innenseite ich am Wochenende liebevoll bemalt und geaged hatte, ist leider deutlich kleiner als das Original. Heisst, das die Motorhaube nicht zugeht.

Beim Satz waren zwar auch zwei extra Haubenteile dabei, aber selbst die machen eine unschöne Stufe am Übergang.

Muss ich wohl doch das Original nehmen. Immerhin passen die hinteren Cowling Flaps mit etwas Nacharbeit.

Ein paar langweilige Zwischenschritte sind erledigt.
Jetzt werde ich wohl ein paar schlaflose Nächte haben, mit der Entscheidung Folded oder Extended Wings.

Zumindest werde ich mir einreden, dass das die schwierigste Entscheidung sei, die ich im Moment zu treffen habe

Sehr schöne Arbeit
Der Motor sieht echt stark aus.

MfG
Jan

Simitian hat geschrieben: Mi 8. Jul 2020, 07:23 Sehr schöne Arbeit

Hey, Du solltest mir sagen, ob folded oder extended

Ich persönlich, würde Extended bauen

MfG
Jan

Wenn du den Platz hast, würd ich auch die Extended bauen.

Du könntest natürlich auch ein Flügelchen eingeklappt und das andere ausgestreckt darstellen, wobei ich nicht weiß, ob das beim Original überhaupt funktionieren würde.

Für die Darstellungsproblematik gibt es am Ende nur eine ordentliche Variante: das Flugzeug zweimal bauen, einmal eingeklappt und einmal ausgestreckt.

Gruß Rafael

Mit ausgestreckten Schwingen, damit der charakteristische Knickflügel besser zur Geltung kommt. Bei eingeklappten Flügeln ist der einzige Vorteil ja die Detallierung an den Blenden an der Knickstellen. Für mich sehen die Modelle dann immer etwas verkrüppelt aus.

Danke. Ich mach dann Extended und kann die Verantwortung für die Entscheidung auf Euch abwälzen

Mir ist noch etwas eingefallen. Nach deinem Baubericht gehörst du zu den fortgeschrittenen Modellbauern, der vielleicht folgende Lösung in Erwägung ziehen sollte:

Flügelmittelstück und klappbarer Teil bekommen jeweils in ein paar Zentimeter Abstand von der Knickstelle einen zweiten Spant eingezogen. Blende und Spant werden mit jeweil zwei zueinander passenden Bohrungen versehen. Mit zwei kräftigen Drähten kann man dann den klappbaren Teil aufstecken. Einmal mit geraden Drähten für ausgestreckte Flügeln, einmal mit gewinkelten Drähten für eingeklappte Flügel.

Rafael Berlin hat geschrieben: Mi 8. Jul 2020, 09:25
Für die Darstellungsproblematik gibt es am Ende nur eine ordentliche Variante: das Flugzeug zweimal bauen, einmal eingeklappt und einmal ausgestreckt.

Gruß Rafael

Werde ich ins Auge fassen. Habe mir allerdings, nach Studium Deiner Stahltaube, erst Mal einen Wingnut Wings WK1-Flieger bestellt

Hahaha, klasse! Welchen denn?

Die DFW C.V.

Hauptsache offener Motor. Ich mache mir zwar keine Illusionen, dass ich an Dein Niveau herankomme, aber ich übe

paul-muc hat geschrieben: Mi 8. Jul 2020, 11:11 Nach deinem Baubericht gehörst du zu den fortgeschrittenen Modellbauern, der vielleicht folgende Lösung in Erwägung ziehen sollte:

Custom-Teile habe ich noch nicht gemacht.

Wäre bei der Corsair aber wohl auch sehr schwierig. Bei der Version mit folded wings ist die Knickstelle am Hauptholm der Eyecatcher. Da setzen dann Hydraulikstößel, Leitungen und Verstrebungen in anderen Winkeln an, als in eingefahrener Position. Diese müsste man dann größtenteils weglassen, damit die Flügel auch ausgeklappt passen.

Bluescreen hat geschrieben: Mi 8. Jul 2020, 20:00 Die DFW C.V.

Hauptsache offener Motor. Ich mache mir zwar keine Illusionen, dass ich an Dein Niveau herankomme, aber ich übe

Die hab ich mir auch noch vor ein paar Tagen bei Modellbau König "günstig" geschossen (mid. Production). Du wirst dich wundern, wie schwer die Kiste ist, und du wirst sie nach einmal auspacken kaum wieder zubekommen, so vollgestopft ist der Karton. Viel bittersüße Arbeit

Mach dir um dein Niveau mal keine Sorgen, das ist wirklich beachtlich!