Revell Community

Projekt Nr. 22: Seenotrettungskreuzer "Berlin", Revell, 1/72

Bemerkung:
Das Modell habe ich, wie das Seenotrettungsboot "Walter Rose" (Siehe Projekt 16), von Joachim erhalten, der es von seiner Oma geschenkt bekam. Aber er baut immer noch keine Modelle. Als ich ihm zum Geburtstag die "Walter Rose" schenkte, erhielt ich bereits den nächsten Bausatz zum Bauen: den Seenotrettungskreuzer "Hermann Marwede". Also ist auch schon das nächste und noch grössere Schiff in der Pipeline, aber noch nicht im Bau.

Zum Bau:
Der Bausatz ist aus dem Jahr 1988 und wurde 2015 mit neuen Teilen ausgestattet Leider hat mich wie bei der Walter Rose auch hier die Qualität eher enttäuscht. Es hat viele Schiffhäute, fast keine Positionierungshilfen, was die Montage doch sehr erschwert. Die Bemalung war ebenfalls eine Herausforderung. Obwohl ich mir bereits am Anfang überlegt habe, wie ich vorgehen will, habe ich immer wieder gemerkt, dass in dieser Planung noch viel Platz oben besteht (zB das Schanzkleid der Brücke zuerst komplett fertigstellen, dann bemalen).
Im Grossen und Ganzen ist mir das Modell wiederum mittelmässig gelungen. Wie es scheint, sind Schiffe nicht wirklich mein Ding. Die Hermann Marwede wird dann zeigen, ob ich mich verbessern kann.

Zur Geschichte:
Die "Berlin" ist das Typ-Schiff der 24.5-Meter-Klasse der "Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger" (DGzRS) und am 29. Mai 1985 in Bremen-Vegesack durch Richard von Weizsäcker, dem damaligen Bundespräsidenten getauft. Das Tochterboot hiess Steppke. Stationiert war die Berlin über die ganze Dienstzeit in der Seenotrettungsstation Laboe, und sicherte dort die Zufahrt aus der Ostsee zum Nord-Ostsee-Kanal und nach Kiel. Am 4. Februar 2017 wurde sie durch den gleichnamigen Neubau der 28-Meter-Klasse abgelöst und nach Schweden verkauft.


Link zur Gallerie

Projekt Nr. 23: EC-145 REGA, Revell, 1/32


Zum Bau:
Dieser Bausatz hat mich positiv überrascht. Nach dem Bau der BO-105 (Projekt Nr. 10), einem doch sehr puristischen Bausatz von Italeri, ist die Ausstattung der EC-145 einfach genial. Sei es das gesamte Interieur, Seilwinde, Scheinwerfer, die Decals etc und die Passgenauigkeit.
Begonnen habe ich mit dem Cockpit. Die Decals für die Displays sehen nicht so schön aus, also habe ich diese übermalt und mit Klarlack glänzend gemacht. Ansonsten ging der Zusammenbau des Cockpits und des übrigen Interieurs flott von der Hand und es gab sehr viel zu bemalen (was ich liebe).
Mit der Bemalung der Aussenseite (rot und weiss) hatte ich allerdings so meine Mühe, die beiden Farben verzeihen an den Kanten nichts. Und wieder hatte ich Probleme beim Lösen der Maskierung, was unschöne Ränder gab. Die schwarzen Einrahmungen der Fenster sind Decals. Diese gaben dann an den Fensterkanten wieder Probleme, da zum Teil noch rote Kanten dazwischen blieben. Bei einem nächsten Modell werde ich so grosse Flächen in einer Farbe airbrushen, auch wenn's Decals hat. Der Detailzusammenbau lief dann wieder gut und es ist aus meiner Sicht eine schöne Homage an die REGA entstanden. Mit einem kleinen Fehler: Die gebaute HB-ZRD war, wie ich erst jetzt herausgefunden habe, in Zürich-Kloten stationiert und wurde dort ohne Seilwinde eingesetzt. Ein Detail, das beim gebauten Modell falsch ist. Nächstes Mal werde ich diese Recherche vor dem Bau machen müssen und einen Helikopter wählen, bei dem alles dran ist.

Zur Geschichte:
Die Luftrettung begann in der Schweiz mit dem Fieseler Storch (Projekt Nr. 12) auf dem Gauligletscher. Am 27. April 1952 wurde dann die Schweizerische Rettungsflugwacht REGA gegründet und am 22. Dezember 1952 fand bereits die erste Rettungsaktion mit einem Helikopter.
In der langen Geschichte setzte die REGA auf ihren heute 14 Basen unterschiedliche Helikoptertypen wie zum Beispiele die Alouette III, die BO-105 oder eben die EC-145 ein.
Die REGA setzte zwischen 2002 – 2018 sechs EC-145 ein, welche anschliessend durch Airbus H145 ersetzt wurden.
Heute setzt die REGA 8 Airbus Helicoters H145, 11 Augusta Westland Da Vinci, 3 Bombardier Challanger 650 und für das Training ein Airbus Helikopters H125 ein und leistete im Jahr 2021 18'017 Einsätze.

Link zur Gallerie

Projekt 24: PC-6 Turbo Porter, Roden, 1/48



Zum Bau:
Den Bausatz und die zusätzlichen Dacals befanden sich schon in meinem Besitz, als Heller den Turbo Porter neu lancierte. Auch wenn von Max Decals nur minimale Decals vorhanden sind, habe ich mich entschieden, diesen zu bauen und nicht einen neuen Bausatz anzuscvhaffen. Das kann dann vielleicht später mal passieren.
Der Bausatz zeichnet sich durch sehr weichen Kunststoff aus, was vor allem beim Schleifen berücksichtigt werden muss. Auch waren die Klarteile sehr milchig und konnten nur durch polieren einigermassen klar gebracht werden. Ansonsten ist eine gute Passgenauigkeit und wenig Fischhaut vorhanden.
Das Decal für das Cockpit habe ich trotz langem Suchen nicht gefunden. Also habe ich ein Bild aus dem Internet genommen und daraus ein eigenes Decal gedruckt. Eigentlich schade, dass man es nicht mehr sieht.
Ich entschied mich, die Kabine leer zu lassen, da ja unter anderem Fallschirmaufklärer abgesetzt werden.
Einmal mehr kämpfte ich mit den Abdeckungen der Fenster (Mischung Klebeband und Abdeck-Flüssigkeit). Einerseits wurden die Fenster teilweise wieder sehr schmutzig, andererseits sind die Ränder nicht schön. Nachdem im versucht habe, das Ganze noch einmal zu polieren und dann einerseits die Poliermasse in den Ritzen blieb und auch die Farbe auf dem Flügel schlecht wurde, habe ich das ganze gestoppt => Rund ums Cockpitfenster vorne ist das Modell nicht schön.
Zu guter Letzt brach kurz vor der Fertigstellung noch ein Flügel ab => Spachteln war nicht mehr möglich, da schon bemalt.
Langer Text, kurzer Sinn: Der PC-6 wird sicher in Zukunft noch einmal gebaut. Bis dann bleibt die vorliegende Version im hinteren Teil der Vitrine.

Zur Geschichte:
Die Pilatus PC-6 ist eine Schweizer Entwicklung. Der Erstflug fand am 4.5.1959 statt. Damals jedoch noch mit einem Kolbenmotor. Der Turbo-Porter mit der langen Schnauze und dem Turbo-Prop Antrieb flog dann am 2.5.1961 das erste Mal. Bis heute wurden 595 Flugzeuge gebaut, 92 davon in den USA von Fairchild-Hiller. Die Produktion wurde erst 2022 eingestellt.
Die Schweizer Armee setzt zum heutigen Zeitpunkt noch 15 Maschinen ein. Sie werden als Verbindungsflugzeuge sowie zum Absetzen der Fallschirmaufklärer verwendet.
Die gebaute V-633 flog zwischen dem 31.3.1976 und dem 7.6.2017.
(Quelle: Wikipedia und div andere Internet-Seiten)

Link zur Gallerie

Projekt 25: Kampfpanzer Centurion MkIII, Tamiya, 1/35
Zum Bau
Tamiya-Typisch handelt es sich um einen sehr genauen, passenden Bausatz, auch wenn dieser aus dem Jahr 1971 stammt. Den enthaltenen Motor habe ich eingebaut, so ist es einfacher die Antriebsräder anzubringen und die Raupen zu spannen. Zusätzlich verleit dies dem Panzer noch etwas Gewicht. Der Zusammenbau war problemlos.
Nach einer Grundierung mit grau brachte ich ein schwarzes Preshading auf. Das Graugrün, welches ich gespritzt habe ist jedoch so dunkel, dass vom Preshading nicht mehr viel zu sehen ist. Anschliessend erfolgte die Detailbemalung, ein Klarlack, anbringen der Decals. Diese habe ich erneut mit Klarlack geschützt. Dann kamen zwei Filter (Dark Blue und Dark Green) auf das Fz, gefolgt von einem PLW. Ich habe mich entschieden, den Centurion so zu bauen, wie er in einer Museumshalle stehen könnte, also sauber, nur die Raupen sind noch von der letzten Vorführung verschmutzt.
Dafür habe ich mit Rust-Farbe geprimert, Track Rust Wash angebracht und dann mit etwas Africa Dust Pigmenten und Stahl-Farbe detailliert.

Zur Geschichte:
Die Entwicklung des Centurions begann bereits während des 2. Weltkrieges um es mit den deutschen Zieger-Panzern aufnehmen zu können. Am Ende des Krieges gab es lediglich 6 Stück, die aber nicht mehr eingesetzt wurden. Er wurde bis zur Stufe Mk 13 weiterentwickelt. Auch in anderen Ländern (wie zB Israel wurde der Panzer weiterentwickelt. Der höchstentwickelte, noch auf dem Centurion basierende, Kampfpanzer dürfte mit Stand 2005 der südafrikanische Olifant 2B gewesen sein.
Die Schweizer Armee beschaffte 1956 – 1957 100 Centurion Mk 3 und 1962 – 1964 weitere 100 Mk 5. Diese wurden unter der Bezeichnung Pz 55 Centurion bis 1993 eingesetzt, woran ich mich noch gut erinnern kann. Die Fahrzeuge wurden ab 1960 mit der 10.5cm Pz Kanone 60 aufgerüstet.
Neben dem Pz 55 setzte die Schweizer Armee noch 112 Pz 57 (100 Mk7 und 12 Mk12) ein, welche später ebenfalls mit einer 10.5 cm Pz Kanone 60 ausgerüstet wurden.
(Quelle: Wikipedia / www.militaerfahrzeuge.ch)

Beim gebauten Modell handelt es sich um einen Mk 3 mit der ursprünglichen 83,4-mm-Bordkanone. Anpassungen habe ich keine gemacht, die Bemalung und die DECALS (Eigenproduktion) wurden so angepasst, dass das vorliegende Modell einem damals existierenden Pz 55 ähnlich ist.

Link zur Gallerie

Projekt Nr.26: Jagdpanzer 38 Hetzer, Italeri 1/35

Zum Bau:
Der Bausatz ist gut und einfach. Lediglich beim Zusammenbau der Ketten habe ich etwas geübt, da dies die ersten in Segmentbauweise waren. Nach einer weissen Grundierung und einem schwarzen Preshading habe ich den gesamten Panzer grau gespritzt, so dass noch sehr fein das Preshading zu sehen ist. Anschliessend kam die Detailbemalung sowie ein Pinsel-Chipping mit Rostfarbe. Nach einer Schicht Klarlack kamen die Decals drauf, die ich wieder mit einer Schicht klarlack schützte. Mit einem Filter dark blue und einem Filter rust , startete ich das Weathering. Da ich das Modell als draussen ausgestellt und sehr verwittert darstellen wollte, habe ich mich dann mal ausgetobt. PLW mit Rust, Rost-Schlieren, verschiedenfarbige Oeltupfer verblendet, feiner Staub aufgespritzt. Die Raupen liess ich sehr rostig, da der Pz schon ewig nicht nicht gefahren ist. Am Schluss kam noch ein matter Klarlack drauf. Ich finde meinen kleinen Rostpanzer gut gelungen
Zur Geschichte:
Der Jagdpanzer 38 basierte auf dem in Tschechien entwickelten Panzerkampfwagen 38(t), wobei das (t) für Tschechien stand. Er wurde produziert und durch die Wehrmacht eingesetzt, da durch Luftangriffe die Produktion des Sturmgeschütz III massiv getroffen wurde. Es wurden 2'584 Stück gebaut (Quelle: Wikipedia).
Die Schweiz bestellte nach dem Krieg bei den Skoda-Werken 158 Jagdpanzer, welche zwischen 1946 und 1950 ausgeliefert wurden. Die Panzer waren bis 1973 unter der Bezeichnung Panzerjäger G-13 im Einsatz und wiesen unter anderem durch folgende Unterschiede zum Jagdpanzer 38 auf:
• Kanone des StuG III
• MG durch Rundblickperiskop ersetzt
• Benzinmotoren nach und nach durch Dieselmotoren ersetzt.
Mein Modell habe ich gemäss Anleitung ohne Anpassungen an die Schweizer Version gebaut. Nur die Bemalung und die DECALS (Eigenproduktion) wurden so angepasst, dass das vorliegende Modell dem ausgestellten G-13 im Panzermuseum Thun entspricht. Dieser erhielt vor kurzem einen neuen dunkleren Anstrich. Ich habe jedoch entschieden, den G-13 in der alten Farbe und sehr verwittert darzustellen.

Link zu Galerie

Projekt Nr. 27: CV9040B, bemalt nach Schweizer Schützenpanzer SPz 2000, Academy, 1/35
Zum Bau:
Dies war mein erster Bausatz von Academy, aus meiner Sicht hervorragend. Der Zusammenbau war teilweise etwas heikel, wegen der vielen kleinen Teile und der PE Teile. Die Kette liegt als Gummi oder in Einzelteilen bei. Ich baute die aus den Einzelteilen. Als ich sie dann anbringen wollte, zerfiel sie in immer kleinere Teile, habe wohl den falschen Leim verwendet. Also habe ich dann die Gummi-Raupe verwendet...
Nach dem grauen Primer kam Nato Green drauf. Anschliessend habe ich Nato Brown und Nato Black nach Bildern von Hand gespritzt. Dann kamen die Decals, teilweise Eigenproduktion, Klarlack und anschliessend zwei Filter. PLW und leichter Dust Wash auf die aufgerauten Oberflächen, noch etwas Dust gespritzt und fertig war der Spz 2000

Zur Geschichte:
Der erste Prototyp des Combat Vehicle 90 (CV 90) wurde durch BAE Systems Hägglunds AB in Schweden entwickelt und im Oktober 1988 den schwedischen Streitkräften übergeben. Die Auslieferung der Serienfahrzeuge erfolgte ab 1993.
Zwischen 1998 und 1999 führte die Schweizer Armee eine Evaluation für einen neuen Schützenpanzer durch. Neben dem CV9030CH (Schweizer Version) wurde der Marder M12 und der Warrior getestet. Zwischen 2003 und 2005 wurden 186 Fahrzeuge, davon 32 als Führungsfahrzeuge, beschafft. 40% des Panzers wurden in der Schweiz gefertigt und unter den Bezeichnungen "Spz 2000. Hägglunds CV 9030" und "Kdo Spz 2000 Rpe Hägglunds CV 9030" eingeführt.
Alle 186 Fz sind heute bei den Pz Bat und Pz Gren Bat im Einsatz und sollen
(Quelle: Wikipedia / www.militaerfahrzeuge.ch)
Beim gebauten Modell handelt es sich um einen CV 9040, also eine neuere Version als in der Schweiz eingesetzt. Ich habe das Modell ohne CH-Anpassungen gemäss Anleitung gebaut. Es bestehen zum CV9040CH folgende sichtbaren Hauptunterschiede:
• Andere Bewaffnung
• Neues Wanenheck (Verlängerung um 200mm, Erhöhung 100mm)
• Hecktüre durch automatische Rampe
• Zusätzliche Luke für den Gruppenführer der Grenadiere rechts auf dem Fahrzeugheck.
Die Bemalung und die DECALS (Eigenproduktion) wurden so angepasst, dass das vorliegende Modell jenem SPz 2000 entspricht, welcher im Rahmen der Grossveranstaltung «Thun meets army» an der täglich durchgeführten Steelparade vorgeführt wurde (analog Projekt Nr. 19: Pz 87, Leopard A4).

Link zu Galerie

Projekt Nr. 28: North American P-51B Mustang, durch Schweizer Luftwaffe requiriert, ICM, 1/48
Zum Bau:
Der Bausatz ist relativ einfach aber passgenau. Es sind auch ein Pilot sowie eine Bodencrew enthalten, die jedoch den Weg in meine Ersatzteilbox gefunden haben. Es gibt keine speziellen Anpassungen zu beachten, da die Maschine 1:1 übernommen wurde (siehe unten). Der Zusammenbau war problemlos und zügig. Einzig die Cockpithube gibt Anlass zur Beanstandung. Diese ist leider aus einem Guss und lässt so die Darstellung des offenen Cockpits nicht zu. Auf ein Zersägen der Haube habe ich aus Sicherheitsgründen verzichtet. Am Fahrwerk habe ich mich zum ersten Mal mit dem Anbringen von Bremsleitungen versucht, ist gar nicht so schlecht herausgekommen. Dass das Heckrad so tief ist (auf den Fotos sieht’s so aus, als sei das Heck am Boden), ist bausatzbedingt, das habe ich leider erst festgestellt, als der Leim schon vollkommen getrocknet war.
Die Bemalung habe ich nach der Anleitung aus der Solution Box «Bare Metal Aircraft» von Ammo by MIG durchgeführt. Ich habe das Flugzeug extra stark gealtert, einerseits weil es ja durch die Amerikaner im WWII verwendet wurde und andererseits, weil ich die verschiedenen Methoden aus der Solution Box ausprobieren wollte. Und Schweizer Maschinen waren und sind meistens recht «sauber» gepflegt, also kann man sich da sonst nicht so austoben…
Zur Geschichte:
Beim gebauten Modell handelt es sich um die einzige durch die Schweizer Luftwaffe eingesetzte P-51B.
Die Maschine mit der Bezeichnung WD-U (lässt sich mit dem Bausatz auch darstellen, gehörte zu einem Verband von 670 Begleitjägern, die eine B-17 Formation auf ihrem Weg nach Augsburg zu schützen hatten. Vor dem Zielgebiet meldete sich Lt. Simpson mit Motorproblemen ab und nahm Kurs auf die Schweiz und landete am 19. Juli 1944 auf den von Bergen umsäumten Flugplatz Plarenga bei Ems in Graubünden. Die P-51B-10-NA wurde anschliessend nach Dübendorf transportiert, mit den Hoheitszeichen der Schweiz versehen und als J-900 dem Überwachungsgeschwader zugeteilt und eingesetzt. Allerdings wurde die Immatrikulation nicht am Flugzeug angebracht.

Link zur Gallerie

Projekt Nr. 29: De Havilland DH.112 Venom, Classic Airframes 1/48

Zum Bau:
Es handelt sich beim Bausatz um einen aus meiner Sicht einfachen Bausatz, der aber Resinteile für das Cockpit, die Lufteinlässe und die Räder enthält. Schlecht war das Resinteil des Vorderrades, das mit Putty aufgebaut werden musste. Ein Plastik-Teil lag dem Bausatz leider nicht bei. Der Bau war durch fehlende Positionierungspins nicht ganz einfach, es gab dafür nicht sehr viele Fischhäute zu entfernen. Die Bemalung habe ich nach Vorgaben einer anderen Bausatzanleitung, welche ich bei Scalemates gefunden habe, ausgeführt. Dies, da ich eine getarnte Maschine bauen wollte, die Vampire ist ja schon silbern (Siehe Projekt 15).
Ich habe im Internet eine Anleitung für die Decals von MatterhornCircle gefunden, und beim vorliegenden Modell viele Decals selbst erstellt. Während es bei den gelben und orangen Warnhinweisen problemlos funktioniert hat, hatte ich bei den Stencils Mühe, diese so anzubringen, dass man die Ränder der Decals nicht sieht. Dieses Experiment ist misslungen und mit dem Resultat bin ich überhaupt nicht zufrieden. Für die Immatrikulationsnummern habe ich mit meinem neuen Schneidplotter Masken erstellt und diese gespritzt. Auch da gibt es noch viel Spielraum nach oben.

Zur Geschichte:
Die Schweizer Armee kaufte zwischen 1954 und 1956 total 226 Venom’s der Ausführungen MK.1 und Mk.4 und setzte diese bis 1984 unter anderem bei der Fliegerstaffel 20 in Mollis ein. Eine Maschine dieser Staffel habe ich auch als Vorbild genommen. Die De Havilland DH.112 Venom Jagdbomber waren prinzipiell verbesserte Vampire mit einem leicht geänderten Heck, neuem leicht gefeiltem Flügel, stärkerem Triebwerk, Flügeltanks und serienmässigem Schleudersitz.
Unvergesslich für mich ist der Klang der Venom’s sowie die Eindrücke an Fliegerdemonstrationen auf dem Waffenplatz Thun, wo durch diese Jet’s Napalm-Bomben abgeworfen wurden (heute unvorstellbar).

Link zur Gallerie

Projekt 30: Siemens-Schuckert SSW D-III, Flashback, 1/48
Zur Geschichte
Kurz vor Ende des 1. Weltkriegs landeten drei deutsche Piloten mit zwei D-III und einer D-IV in der Schweiz. Diese waren praktisch fabrikneu. Zwei Maschinen gingen bei der Landung zu Bruch.
Die Flugzeuge wurden interniert, die die Zellen und ein Motor der beschädigten Maschinen mussten an Frankreich abgeliefert werden. 1920 wurde die gebaute Maschine von der französischen Regierung erworben und in der schweizerischen Luftwaffe eingesetzt. Ende 1922 musste die Maschine infolge Ersatzteil-Mangels liquidiert werden.

Zum Bau:
Es handelts sich hier um den ersten Doppeldecker, den ich auf dem Basteltisch hatte. Der Bauaufwand hielt sich durch die begrenzte Anzahl Teile in Grenzen.
Der Bausatz ist in den 90er entstanden und in Ricardo (CH-Variante von eBay) ersteigert worden. Obwohl Resin- und Ätzteile dabei sind, ist es ein sehr rudimentärer Bausatz ohne Positionierhilfen. Auch wenn an den Teilen Noppen vorhanden sind (zB Flügelstützen), fehlen die entsprechenden Bohrungen in den gegenüberliegenden Teilen.
Die Montage war schwierig und aufwändig, da zB das Resin-Cockpit nicht in den Rumpf passt und geschliffen und Material mit Messer abgetragen werden muss oder wie oben erwähnt Positionierhilfen fehlen.
Auf eine Alterung habe ich verzichtet, einzig beim Motor habe ich etwas mehr Tiefe durch Panelline Wash realisiert. Die Darstellung des Holzes habe ich mit Wood-Farben und transparenten Farben realisiert.
Die Decals waren sehr alt und extrem brüchig. Da der die gesamten Flügel damit überzogen werden mussten, war dies eine sehr aufwändige Arbeit.
Das Anbringen der Flügel-Verspannungen hat mich über meine momentanen Grenzen gebracht, beim nächsten Doppeldecker werden die Erfahrungen, die ich gemacht habe, einfliessen.

Link zur Gallerie

schönes Ding, warum nicht in der Galerie ?
Das mit der Verspannung schreckt mich auch immer ab Doppeldecker zu bauen obwohl das zum Teil wirklich tolle Maschinen sind.
Deiner ja auch, gefällt mir sehr gut, sowohl Modell als auch wie es gebaut wurde.

Samba007 hat geschrieben: Do 31. Aug 2023, 19:23 ...
Das Anbringen der Flügel-Verspannungen hat mich über meine momentanen Grenzen gebracht, beim nächsten Doppeldecker werden die Erfahrungen, die ich gemacht habe, einfliessen.

Link zur Gallerie

Ist doch verlinkt

IchBaueAuchModelle hat geschrieben: Fr 1. Sep 2023, 10:59

Samba007 hat geschrieben: Do 31. Aug 2023, 19:23 ...
Das Anbringen der Flügel-Verspannungen hat mich über meine momentanen Grenzen gebracht, beim nächsten Doppeldecker werden die Erfahrungen, die ich gemacht habe, einfliessen.

Link zur Gallerie

Ist doch verlinkt

Oh man da hab ich sogar drauf geklickt wird echt zeit das Wochenende wird......

Agrippa hat geschrieben: Fr 1. Sep 2023, 07:34 schönes Ding, warum nicht in der Galerie ?
Das mit der Verspannung schreckt mich auch immer ab Doppeldecker zu bauen obwohl das zum Teil wirklich tolle Maschinen sind.
Deiner ja auch, gefällt mir sehr gut, sowohl Modell als auch wie es gebaut wurde.

Hallo Fabian
Danke für Dein Feedback, das freut mich sehr.
Für dieVerspannung der Flügel brauchte i h drei Anläufe. Mit elastischem Rigging-Fadenhats dann einigermassen geklappt. Beim nächsten Doppeldecker werde diese anbringen, bevor ich den oberen Flügel defi itiv verbaue.

Liebe Grüsse aus dem Berner Oberland
Peter

Fabian

Projekt 31: Learjet 35A, Swiss Air Force, Hasegawa 1/48



Zur Geschichte
Bei der Konstruktion der frühen Learjets wurden, was vielen unbekannt ist, die Flügel des Prototypen P-16 (Erdkampf-Jet, Entwicklung nach zwei Abstürzen eingestellt) verwendet, welche als sehr fortschrittlich galten.
Die Schweizer Luftwaffe kaufte 1987 zwei Learjet 35A und immatrikulierte sie mit den Nummern T-781 und T-782. Das T steht für Transport. Sie wurden für Passagiertransporte und ECM/ELINT-Einsätze verwendet. Nachdem die T-782 bereits 1996 ausser Betrieb genommen wurde, setzte die Schweiz die gebaute Maschine bis 2007 ein. Mit einem Überflug der T-781 in die USA endete der Einsatz des Learjet 35A bei der Schweizer Luftwaffe.

Zum Bau:
Der Bausatz stammt aus dem Jahr 1980, die Schweizer Version wurde 1996 aufgelegt. Trotz des Alters sind die Teile sauber gespritzt, die Oberfläche ist sehr gut. Es fehlen Details, die bei heutigen Bausätzen Standard sind. Und leider sind nicht alle Blechstösse versenkt, sondern heben sich ab, vor allem am Rumpf, was das Panel Line Wash erschwert hat.
Der Bau ging sehr gut, einzig die Decals (vor allem die Langen auf den Seiten) waren doch sehr brüchig, kein Wunder bei dem Alter. Mit Weiss und Rot zu arbeiten ist nicht ganz einfach, verzeiht dies doch keine Fehler. Aber aus meiner Sicht ist es ein anschaulicher «Bundesrat-Jet» geworden.

Link zur Gallerie