Wie ja schon im vorigen Post angekündigt, sind jetzt die Kupferrohre dran. Nach der üblichen Prozedur (spachteln, glätten, lackieren) ging es ans einsetzen. Das gestaltete sich doch schwieriger als ich dachte, deswegen gleich ein Hinweis für diejenigen, die auch vorhaben, den Motor zu bauen. An die Rohre wurden bei mir ja die beiden Flansche direkt angeklebt, (der Bauplan sieht eigentlich vor, die Flansche erst an das Kurbelgehäuse bzw. Zylinder zu kleben, und das Rohr dann einzusetzen) und dann erst an Kurbelgehäuse und Zylinder. Soweit schön und gut, jedoch sollte man auf jeden Fall die Zylinder beim ankleben ans Kurbelgehäuse mit den Rohren genau ausrichten! Leider ist an der Verbindungsstelle zum Kurbelgehäuse recht viel Spiel, und wenn man dann die Rohre einkleben will, kann es passieren, das die Teile nicht genau passen! Und dann ist Stress angesagt! Genug der Worte dazu, es folgen Bilders.
Weiter gehts mit den hinteren Aggregaten. Auf der Trägerplatte werden die zwei Zahnräder angebracht, die später dann in das große Zahnrad am "Zündverteilerring" greifen. Die Auswerfermarken habe ich in diesem Fall nicht bearbeitet, da man sie später nicht mehr sieht. Man muß sich ja nicht mehr Arbeit aufhalsen, als nötig.
Auf der anderen Seite der Platte werden Zündbox (Zündspule) und die Ölpumpe ( kann bis jetzt noch nicht sagen, ob es sich wirklich um die Ölpumpe handelt. Da suche ich noch Infos) angebracht.
Jetzt wird das Ende der Kurbelwelle mit der Benzinzufuhr bestückt, da das Benzin/Luftgemisch durch die Kurbelwelle in die Zylinder gedrückt wird! Die Gemischaufbereitung besorgt der hellblaue Kasten. Dieser Kasten besteht aus zwei Bauteilhälften, bei denen ich nach dem zusammenkleben auf das Glätten der Klebenaht verzichtet habe. Warum? Auch das Original hat an dieser Stelle eine Naht, an der man die Dichtung sehen kann. Was liegt also näher das zu übernehmen, und die Naht mit Schwarz noch etwas hervorzuheben!
Nun wird die Kurbelwelle durch die Trägerplatte geschoben und mit selbiger verklebt. Die beiden schwarzen Schläuche habe ich aus Schrumpfschlauch hergestellt.
Als letztes werden dann nur noch die ebend erstellte Baugruppe mit dem eigentlichen Motor verbunden, und das gesamte Aggregat in ein Montagegestell eingesetzt. Das zeige ich euch dann aber im Rollout!
Gruß
Jürgen
