Ich glaube am Modell ist das so minimal, dass man darauf verzichten kann.
Supersauberes Chassis. Gefällt mir.
Zur Radstellung noch schnell.
Bei frontangetriebenen Fahrzeugen wird in der Regel eine leichte Nachspur (vor der Radmitte mehr als hinter der Radmitte \--/) eingestellt. Durch die Antriebskräfte "ziehen" sie sich gerade. Man darf da aber nicht zu viel erwarten. Es sind nach meinem Wissen maximal 5°, die Tendenz aber eher Richtung 0°-1°.
Bei heckangetriebenen Fahrzeugen wird Vorspur ( /--\ ) eingestellt. Durch den Schub von hinten werden die Räder quasi zusammen gedrückt. Wieviel Grad da genommen wird, weiß ich nicht mehr. Hatte und habe meist mit Frontantrieb zu tun.
Bei allradangetriebenen Fahrzeugen zucke ich mit den Schultern. Weiß ich nicht.
Das Ding mit den Kurzen. Ja, das kurveninnere Rad schlägt mehr ein als das Kurvenäußere. Das kurveninnerer Rad muss einen kleineren Radius bewerkstelligen als das Äußere. Dazu ist aber die Lenkkonstruktion am Kfz ausgelegt. Durch eine einfache Spurstange (wie am Modell) ist das eigentlich nicht durchführbar. Im Original bilden die erforderlichen Achsteile ein Trapez.
Bitte googlen, wer es genau wissen möchte. Das blieb nur so hängen von meiner Kfz-Meisterausbildung
Ich drücke schon die Daumen, dass es mit dem Klarlack jetzt auch klappt. Und dann die schwarzen Flanken 
Saubere Arbeit.
. Am PC-Bildschirm hab ich es dann auch erkannt 
