Hallo zusammen,
Mit diesem Kenworth, hat mein Wiedereinstieg, nach mehr als einem Vierteljahrhundert, vor gut 3 Jahren wieder begonnen.
Gebaut wurde der COE, so wie er aus der Schachtel kam, einzig die Antennen und die Trucknummer wurden verändert.
Etwas später kam dann noch der Reefer Trailer dazu, hier hatte ich das Glück für wenig Geld, gleich vier Trailer Bausätze auf einmal kaufen zu können.
Lackiert und Beschriftet wurde in den Farben des bekannten amerikanischen Transport Unternehmens, Interstate Motor Freight System.
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Ich hoffe nun, das der „alte Laster“ Gnade in euren Augen findet...
LG Bernd
AMT Kenworth K-123 COE mit Reefer Trailer
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Also zu 1 mal Bild 12 gefällt mir am besten
Mich irritiert eher das die Farbe am anfang eher ausgeblichen aussieht und wenn er draußen steht vorne auf einmal gelb ist
mfg
Mich irritiert eher das die Farbe am anfang eher ausgeblichen aussieht und wenn er draußen steht vorne auf einmal gelb ist
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"Lebe jeden Tag als wäre es dein Letzter"
In Arbeit.:Ferrari SA Aberta, Dodge Ram VTS Pickup,Tamiya Rally Mechanics Set
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- Gastronaut
- Beiträge: 651
- Registriert: Mi 11. Dez 2013, 18:35
- Wohnort: Österreich / Stmk / Rottenmann
...das nennt man dann Sonne...Mich irritiert eher das die Farbe am anfang eher ausgeblichen aussieht und wenn er draußen steht vorne auf einmal gelb ist
Aber im ernst.: Starkes Gespann !
Für ein "Wiedereinstiegs-Modell" klasse gebaut!
Allgemeine Frage: Was mich eigentlich mehr irritiert ist, wieso zwischen Führerhaus und Trailer eigentlich immer so ein großer Abstand ist? Das ist Aerodynamisch doch eine reine Katastrophe. Und bei den Custom-Umbauten wird das ganze dann auch noch Maßlos übertrieben.
MFG Stefan
- tintifax_2
- Beiträge: 487
- Registriert: Do 16. Jun 2016, 17:07
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"Aerodynamik" bei einer Schrankwandform? Vielleicht ist das Absicht und eine übergroße Abrisskante mit so starker Verwirbelung, dass ein Unterdruck entsteht und der Anhänger nach vorne gezogen wird? (duck und weg)Gastronaut hat geschrieben:
Allgemeine Frage: Was mich eigentlich mehr irritiert ist, wieso zwischen Führerhaus und Trailer eigentlich immer so ein großer Abstand ist? Das ist Aerodynamisch doch eine reine Katastrophe. Und bei den Custom-Umbauten wird das ganze dann auch noch Maßlos übertrieben.
MFG Stefan
Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten.
Servus zusammen,
Zunächst ein mal Danke dafür das euch mein „alter Laster“ gefällt.
Ja klar ist es die Sonne, die hier beim Orange, zu Farbverfälschungen führt, es war die tief stehende morgen Sonne, ende September 2014. Mir haben die Bilder aber immer gefallen, so habe ich auch nie einen Grund gesehen neue Bilder zu machen.
Der Abstand zwischen Truckkabine und Trailer, resultiert aus den unterschiedlichen amerikanischen Vorschriften zu Achslasten und Gewichtsverteilungen. Hier hat jeder Bundesstaat so seine eigenen Vorschriften, das erklärt, z.B., auch die verstellbaren Sattelplatten an den Trucks, so das die Hinterachsen unterschiedlich belastet werden können.
Auch sind, bei den meisten amerikanischen Trailern, die Achsaggregate, einzeln oder zusammen, verstellbar, um den Vorschriften genüge zu tun. Hier auf Einzelheiten ein zugehen ist allerdings zu Umfangreich und würde mir den Galeriebericht einfach nur sprengen, belassen wir es also bei dieser eher einfachen Erklärung.
Schnell genug, sind Amilaster, aber auch nicht, um genügend Unterdruck zu erzeugen...
LG Bernd
Zunächst ein mal Danke dafür das euch mein „alter Laster“ gefällt.
Ja klar ist es die Sonne, die hier beim Orange, zu Farbverfälschungen führt, es war die tief stehende morgen Sonne, ende September 2014. Mir haben die Bilder aber immer gefallen, so habe ich auch nie einen Grund gesehen neue Bilder zu machen.
Der Abstand zwischen Truckkabine und Trailer, resultiert aus den unterschiedlichen amerikanischen Vorschriften zu Achslasten und Gewichtsverteilungen. Hier hat jeder Bundesstaat so seine eigenen Vorschriften, das erklärt, z.B., auch die verstellbaren Sattelplatten an den Trucks, so das die Hinterachsen unterschiedlich belastet werden können.
Auch sind, bei den meisten amerikanischen Trailern, die Achsaggregate, einzeln oder zusammen, verstellbar, um den Vorschriften genüge zu tun. Hier auf Einzelheiten ein zugehen ist allerdings zu Umfangreich und würde mir den Galeriebericht einfach nur sprengen, belassen wir es also bei dieser eher einfachen Erklärung.
Schnell genug, sind Amilaster, aber auch nicht, um genügend Unterdruck zu erzeugen...
LG Bernd
- Nightquest1000
- Beiträge: 1845
- Registriert: Mi 10. Feb 2016, 13:14
Der alte Laster hat auf jeden Fall meine Gnade.
Was mir nicht gefällt, und das hat gar nix mit Modellbau zu tun, sind die Bilder im Freien. Ich weiß nicht warum, aber das sieht für mich immer komisch aus. Am besten wirkt ein Modell vor einem einfarbigen Hintergrund. Ist aber natürlich Geschmacksache, wie immer.
Hat ja mit dem Laster auch nix zu tun. Also, nur so nebenbei, am Rande, und überhaupt, tu so als hätt ich das gar nicht geschrieben...
Tom
Was mir nicht gefällt, und das hat gar nix mit Modellbau zu tun, sind die Bilder im Freien. Ich weiß nicht warum, aber das sieht für mich immer komisch aus. Am besten wirkt ein Modell vor einem einfarbigen Hintergrund. Ist aber natürlich Geschmacksache, wie immer.
Hat ja mit dem Laster auch nix zu tun. Also, nur so nebenbei, am Rande, und überhaupt, tu so als hätt ich das gar nicht geschrieben...
Tom
Am Liebsten sind mir Menschen die mir reinen Wein einschenken. Oder Whisky. Whisky geht auch.